ПЕСОК
Песок — один из основных строительных материалов. Он входит в основные сухие смеси, строительные растворы и бетоны. Является составляющим компонентом кирпича, конструкций сборного железобетона, тротуарной, керамической плитки, керамического гранита.
Виды песка:
- карьерные мелкий
- карьерный средний
- мытый крупный 1-го класса
- мытый мелкий 1-го класса
Строительный речной песок довольно широко применим в различных декоративных (смешивают с различными красителями для получения специальных структурных покрытий) и отделочных работах готового помещения. Он также выступает компонентом асфальтобетонных смесей, которые используются в строительстве и укладке дорог (в том числе и для строительства аэродромов).
Песок используется в самых разных сферах:
• строительство — изготовление бетона, штукатурных и кладочных растворов, песчаной подготовки под железобетонные конструкции, обратной засыпки котлованов;
• благоустройство территорий — выравнивание участков, отсыпка дорог, тротуаров и площадок, обустройство пляжей, создание песочниц;
• абразивные работы — пескоструйная обработка металлических, кирпичных и бетонных поверхностей;
• производство кирпича, тротуарной плитки, железобетонных изделий, искусственного камня;
• ландшафтный дизайн — оформление парков, садовых участков, создание искусственных водоемов;
• сельское хозяйство — улучшение рыхлости природного грунта.
Кроме того, песок используют при устройстве дренажей, водоочистительных систем, для устройства элементов изоляции и пр.
Классификация
Производство песка регламентируется требованиями ГОСТ 8736-93.
В зависимости от зернового состава, качества и содержания примесей песок подразделяют на 2 класса:
• I класс — мелкий, средний, крупный, очень крупный и повышенной крупности, с содержанием глины и пылевидных частиц не более 2–3%;
• II класс — очень мелкий, мелкий, средний, крупный и повышенной крупности, с содержанием примесей от 3 до 10%.
В процессе работ используем и доставляем карьерный песок. Карьерный необработанный песок востребован в дорожном строительстве, при обратной засыпке котлованов, выравнивании грунта. После промывания он идет на производство растворных смесей, кирпича, бетона высокого качества. Сеяный — используется при штукатурных работах.

Известняковый щебень – получают из известняковых пород, и он отличается относительно невысокой прочностью, что ограничивает его применение в строительстве. Это нерудный материал, широко применяемый в строительстве. Сырьем для него служит осадочная порода, сформированная карбонатом кальция. Прочность стройматериала определяется характеристиками минералов, входящих в его состав.
Выделяют различные фракции щебня:
- Щебень известняковый фракция 40-70 мм
Крупная. Применяется при строительстве ж/д путей, для облицовки фасада сооружений, для отсыпки дорожных подушек
- Щебень известняковый фракция 20-40 мм
Средняя. Используется для обустройства пешеходных дорожек и спортивных площадок, при подготовке подушек под фундамент.
- Щебень известняковый фракция 5-20 мм
Мелкая. Пригодна для создания скульптурных композиций, обустройства парковых дорожек, производства бетона и цемента
Преимущества известнякового щебня:
• Низкая стоимость: это один из самых дешевых видов щебня, что делает его привлекательным для бюджетных проектов.
• Хорошая адгезия: известняковый щебень обеспечивает хорошее сцепление с цементным раствором, что улучшает свойства бетона.
• Легкость обработки: данный щебень легче гранитного, что упрощает его транспортировку и укладку.
3. РЕЦИКЛ. Щебень бетонный
Вторичный бетонный щебень получают путем переработки отходов от строительства, таких как бетонные конструкции и асфальт. Это экологически чистый материал, который позволяет повторно использовать строительные отходы и сокращать объемы мусора.
Преимущества:
• Экономия ресурсов: использование вторичного щебня снижает потребление природных ресурсов и способствует сокращению объемов строительного мусора.
• Низкая стоимость: стоимость вторичного щебня обычно ниже, чем у первичного, что делает его выгодным для использования в бюджетных проектах.
• Хорошие дренажные свойства: вторичный щебень обеспечивает хороший дренаж и может использоваться для строительства фундаментов в условиях высокого уровня грунтовых вод.
Бетонный щебень используют для решения различных задач, где не предусмотрены чрезмерные динамические нагрузки и нет высоких требований к показателям прочности:
• Устройство оснований временных, второстепенных и просёлочных дорог;
• Формирование нижнего слоя дорожного полотна, обустройство автостоянок, съездов;
• Устройство фундамента под заборы и ограждения, гаражи, бани, беседки;
• Укладка пола на складах, промышленных объектах, в гаражах;
• Строительство тротуаров, велосипедных и пешеходных дорожек;
• Засыпка котлованов, траншей, глубоких ям;
• Укрепление легкоподвижных и ослабленных грунтов

Бетонный щебень по видам фракций делится:
• Мелкий бетонный щебень 5-20 - подходит для производства бетонных смесей, изготовления бордюров, ограждений, к которым не предъявляют высокие требования прочности.
• Среднефракционный бетонный щебень 20-40 - используют для отсыпки дорог с малой интенсивностью движения и обустройства стоянок. Крупные зёрна идут на подготовку основания, а для финишного слоя берут мелкий щебень.
• Бетонный щебень 40-70 - широко применяется в строительстве дач, хозяйственных построек, гаражей, беседок, а также строительных и дорожных работ нулевого цикла: засыпка ям, котлованов, траншей, укрепление неустойчивых грунтов.

Асфальтовая крошка представляет собой измельченное асфальтобетонное покрытие, получаемое в результате фрезерования старых дорожных покрытий или переработки асфальтового лома. Этот вторичный материал состоит из гранул различного размера, содержащих минеральные заполнители (щебень, песок) и битумное вяжущее (в застывшем виде). Размер частиц асфальтовой крошки обычно варьируется от 5 до 40 мм — это определяет ее дальнейшие области применения.
Наиболее распространенным способом использования асфальтовой крошки является устройство оснований и подстилающих слоев дорог. При этом крошка может применяться как в чистом виде, так и в смеси с другими материалами (щебень, гравий, песок).
Материал бывает двух видов по способу получения:
1. Крошка из-под фрезы. Получается в результате снятия верхнего слоя асфальта и его переработки. Изношенный асфальт срезается локально с повреждённых зон и измельчается дорожной фрезой.
2. Дроблёная асфальтовая крошка. Изготавливается из асфальтового скола толщиной от 5 до 15 см. Крупные куски скола перерабатывают на дробильных установках до размеров 5-20 мм.
3. Комбинированная крошка, представляющая собой смесь первых двух типов
По размеру частиц:
• Мелкая фракция (до 10 мм);
• Средняя фракция (10-20 мм);
• Крупная фракция (20-40 мм);
• Смешанные фракции с определенным гранулометрическим составом
Технология укладки включает следующие этапы:
• Подготовка основания;
• Распределение асфальтовой крошки с помощью автогрейдера или асфальтоукладчика;
• Уплотнение материала катками до достижения требуемой плотности, при необходимости – пропитка битумной эмульсией для повышения сцепления частиц.
Такой подход позволяет создать прочное и устойчивое основание, способное выдерживать значительные транспортные нагрузки.

Основные направления применения асфальтовой крошки в дорожном строительстве
• Асфальтирование загородных и второстепенных дорог, обустройство временных подъездных путей. Укладка асфальтовой крошки выполняется в кратчайшие сроки и требует минимальной подготовки основания.
• Засыпка мелких ям и выбоин асфальтовой крошкой даёт возможность сместить сроки капитального ремонта дороги и обеспечить безопасное движение транспорта и пассажиров.
• Благоустройство загородных домов, дачных участков, зон отдыха, парковок. С помощью асфальтовой крошки обустраивают пешеходные дорожки, а полы из асфальтовой крошки — отличное решение для складов и гаражей
• Асфальтовая крошка используется для укрепления обочин, отсыпки площадок для стоянки автотранспорта, для строительства временных дорог и подъездных путей
ВАЖНО! Наряду с преимуществами у материала есть и минус — он не может использоваться для устройства и ремонта магистралей и трасс. Под действием интенсивных динамических нагрузок транспорта дорога из асфальтовой крошки быстро придёт в негодность. Основное назначение данного материала — строительство второстепенных дорог.
Выполняем укладку крошки в несколько этапов.
• Подготовка основания. Очистка с территории от крупного мусора. При этом полная очистка не нужна.
Снятие грунта для выравнивания площадки не производится. Иначе нарушится плотность слоев, асфальтовая крошка сразу уйдет в землю.
• Выравнивание основания. Проводится профилирование, чтобы выявить уклоны, кривизну площадки. Крупные неровности устраняются посредством распределения боя кирпича, бетона или вторичного щебня. Так снижается расход асфальтовой крошки и обеспечивается практически одинаковая толщина слоя по всей площади покрытия.
• Уплотнение. Для больших площадей (дорог, парковок, площадок) выравнивание перед укладкой крошки производится катками. На небольших территориях (дорожки, отмостка) уплотняется крошкавиброплитой. Это позволяет получить ровное и плотное основание.
• Укладка. Распределение материала, выравнивание, «проход» спецтехникой. Это необходимо, чтобы сократить количество пор между частицами крошки. В итоге толщина готового слоя — от 10 до 20 см.
Покрытие получается ровное, без резких перепадов, что обеспечивает мягкое, комфортное передвижение.
Если оценивать различные материалы для обустройства дорог, стоянок, дорожек, то асфальтовая крошка становится хорошим вариантом. Она обеспечивает прочность покрытия (хотя и меньшую, чем асфальтобетон), гладкость, простоту укладки. При этом затраты минимальные.
Но есть ограничения при использовании: нагрузка, срок эксплуатации. Поэтому не рекомендуется укладывать крошку асфальтовую в местах, где будет интенсивное движение. При этомдля поселковых дорог, стоянок, территорий перед коттеджами или спортивных площадок укладка асфальтовой крошки станет оптимальным решением.
Сотрудники нашей компанри выполнят укладку асфальтовой крошки на объектах любой площади. Работаем по техническому заданию Заказчика.